napinacz łańcucha rozrządu w motocyklu

Zobacz INA 551 0104 10 Napinacz, łańcuch rozrządu w najniższych cenach na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU 551 DME. Numer katalogowy części. 06F109217A. 89, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 98,99 zł z dostawą. Produkt: NAPINACZ ŁAŃCUCH ROZRZĄDU AUDI A6 2.0 TFSI BPJ BYK. kup do 13:00 - dostawa jutro. Numer katalogowy części. GAL-244113E000. 399, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 406,99 zł z dostawą. Produkt: Napinacz łańcucha rozrządu KIA HYUNDAI 244113E000. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU HONDA VT1100 SHADOW OEM. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent Honda OE Numer katalogowy części 14510-MM8-000. 620, 10 Tematy o łańcuch rozrząd, Napinacz łańcucha rozrządu a4 - Napinacz łańcucha rozrządu a4 b5 1.8 ADR, Nissan Micra łańcuch rozrządu, Ford Ka a łańcuch rozrządu, E30BMW318USTAWIENIE ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU, Ustawienie łańcucha rozrządu BMW7 E38 3.0 V8 Site De Rencontre Gratuit Indre Et Loire. Napinacze łańcuszków rozrządu motocyklowego Napinacze łańcucha rozrządu to elementy odpowiedzialne za odpowiednie napięcie łańcucha wiążącego wał korbowy z rozrządem. Dzięki napinaczowi możliwa jest regulacja napięcia łańcucha rozrządu i uniknięcie jego przeskoków, co mogłoby poskutkować negatywną zmianą w charakterystyce pracy silnika. Pierwszorzędną kwestią związaną z pracą łańcucha rozrządu jest jego odpowiednie napięcie. Luzy poskutkowałyby tu zmianą w momentach otwarcia i zamknięcia poszczególnych zaworów i przez to wpłynęłyby na charakterystykę pracy silnika, a przeskok na zębatkach praktycznie uniemożliwiłby dalszą pracę jednostki napędowej. Spadek mógłby natomiast nie tylko poważnie uszkodzić silnik, ale i narazić na niebezpieczeństwo pasażerów tych powodów, odpowiednie napięcie łańcucha jest utrzymywane przez specjalny napinacz. Mechanizm napina łańcuch do poziomu, przy którym nie jest możliwy jego przeskok na połączonych z nim zębatkach. Dzięki temu wałek rozrządu obraca się dokładnie skoordynowany z obrotami wału korbowego. Uszkodzenie napinacza jest jedną z typowych usterek związanych z rozrządem opartym na łańcuchu. Często to właśnie napinacz, a nie sam łańcuch jest powodem hałasu wydobywającego się z silnika. Takich sytuacji nigdy nie należy bagatelizować. Jeśli uszkodzony okaże się napinacz, mechanizm najczęściej nadaje się tylko do wymiany. W naszej ofercie dostępne są napinacze łańcucha rozrządu dla różnych modeli motocykli i skuterów wyposażonych w rozrząd łańcuchowy. Oferujemy wysokiej jakości napinacze, łatwe do montażu i umożliwiające prostą regulację łańcucha. Cechy i parametry danego napinacza oraz listę modeli do których pasuje dany napinacz są dostępne po kliknięciu na konkretny produkt. Jeżeli z górnej części silnika dobiega charakterystyczny hałas lub stuki, może to oznaczać konieczność wymiany napinacza łańcucha rozrządu. Luźny łańcuch to spore niebezpieczeństwo. Precyzyjnie działający rozrząd jest podstawowym warunkiem prawidłowej pracy jednostki napędowej. Bardzo istotnym elementem jest odpowiednie napięcie łańcucha. W dużej części motocykli stosuje się napinacze automatyczne, które w miarę zużywania się łańcucha i jego wyciągania, niwelują powstający na nim luz. Jeżeli z górnej części silnika motocykla dobiegają stuki może to oznaczać, że hałasuje właśnie luźny łańcuch rozrządu. Jest to sytuacja bardzo niepożądana i niebezpieczna, gdyż w razie przeskoczenia któregokolwiek koła zębatego pod luźnym łańcuchem może dojść do uderzenia tłoka w otwarte właśnie zawory. Koszty naprawy takiej awarii są bardzo duże, a jak wiadomo lepiej zapobiegać niż leczyć. Przypadek awarii napinacza zostanie omówiony na motocyklu Honda Varadero 1000, gdzie wystąpiło zjawisko cofania się napinacza. Wymieniony zostanie napinacz przedniego cylindra. Podobne problemy mogą trapić użytkowników Hondy VTR 1000 czy np. Hondy CBR 600. Przygotuj: – nowy napinacz łańcucha rozrządu i jego uszczelkę – klucze nasadowe – klucze imbusowe – klucz dynamometryczny – ręcznik papierowy -sylikon wysokotemperaturowy -odtłuszczacz (np. do hamulców) 1. Zdemontuj owiewki i bak Naprawę rozpocznij od umycia motocykla i ustawienia go w stabilnej pozycji. Najpierw zdejmij kanapę, a następnie odkręć boczne owiewki. W ten sposób uzyskasz swobodniejszy dostęp do silnika. Następnie zdejmij zbiornik paliwa. W tym celu zakręć kraniki paliwa, podłóż pod nie papierowy ręcznik i ściągnij przewody paliwowe. Resztki benzyny spłyną na ręcznik, nie brudząc motocykla. Po odkręceniu 4 śrub mocujących zbiornik odepnij węże odpowietrzające pod zbiornikiem. Teraz możesz go zdjąć. Im mniej paliwa w baku tym łatwiej. Gdy masz w miarę swobodny dostęp do silnika, zlokalizuj napinacz. W Varadero 1000 przykręcony jest on do głowicy z lewej strony motocykla. Ważne jest, aby podczas wyjmowania odkręconego napinacza krzywki wałków rozrządu nie naciskały na trzonki zaworów. W tym celu należy ustawić tłok w GMP, w suwie sprężania. Kolejne kroki poradnika pokażą jak to zrobić. Gdy tłok zostanie odpowiednio ustawiony przejdź do wymontowania uszkodzonego napinacza. 2. Zdejmij pokrywę głowicy Odepnij wąż PAIR (1), odmę (2) i zdejmij fajkę ze świecy (3). Następnie odkręć 4 śruby mocujące pokrywę głowicy (4). Zdejmij pokrywę głowicy i uszczelkę (5). 3. Ustaw tłok w GMP, w suwie sprężania Następnym krokiem będzie ustawienie tłoka w GMP. Na lewym deklu silnika znajdują się dwie śruby. Wykręć je. W większym otworze po śrubie (6) umieść klucz nasadowy i kręć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak, aby w mniejszym okienku (7) pojawił się znak FT (Front Top) zrównany z kreską na deklu silnika. W ten sposób ustawisz tłok przedni w GMP. Zwróć uwagę na krzywki wałków rozrządu, które powinny być skierowane do góry i na zewnątrz (8 – wszystkie zawory zamknięte). Jeżeli krzywki nie są ustawione tak jak na zdjęciu, a znak FT w okienku (7) zrównał się z kreską na deklu silnika, obracamy kluczem nasadowym jeszcze o 360 stopni. 4. Sprawdź znaki na kołach zębatych rozrządu Gdy poprawnie wykonamy powyższe czynności to znak FE na kole rozrządu od strony kolektora wydechowego będzie w jednej linii z płaszczyzną głowicy. Fotografia poniżej prezentuje praktyczny sposób sprawdzenia. Uważajmy aby nożyk nie wpadł do silnika. Odpowiednio dla tylnego koła zębatego będzie to kreska z oznaczeniem FI (Front Intake). 5. Wykręć napinacz Kolejnym krokiem jest wykręcenie uszkodzonego napinacza. W tym celu odkręć śrubę na czubku napinacza (9) posługując się kluczem płaskim nr 8. Następnie musisz przygotować specjalny kluczyk z blaszki o grubości 1 mm o wymiarach: Kluczyk umieść w miejscu wykręconej śrubki i kręć zgodnie z ruchem wskazówek zegara do momentu całkowitego schowania się trzpienia napinacza (wyczuwalny opór w kręceniu). Teraz możesz przystąpić do odkręcenia korpusu napinacza od głowicy. W tym celu, za pomocą klucza imbusowego wykręć dwie śruby (10) i wyjmij napinacz z gniazda. Aby ostatecznie upewnić się, że przyczyną hałasu jest wadliwy napinacz wyjmij dorobiony kluczyk z napinacza – jego trzpień wysunie się. Następnie chwyć w jedną rękę korpus a drugą ręką spróbuj kręcąc w jedną i drugą stronę wcisnąć trzpień do środka. Jeżeli Ci się to uda to znaczy, że napinacz jest zużyty. 6. Zamontuj nowy napinacz Teraz złóż całość. Na początku włóż nowy napinacz z nową uszczelką papierową do gniazda i przykręć go śrubami. Nowo zakupiony napinacz oryginalnie był zabezpieczony kluczykiem więc wyjmij kluczyk. Napinacz powinien się wysunąć i skasować luz łańcucha. W miejsce kluczyka wkręć śrubkę czopującą. 7. Zamontuj pokrywę głowicy, owiewki i bak Teraz możesz przystąpić do montażu pokrywy głowicy. W tym celu musisz oczyścić i odtłuścić uszczelkę pokrywy głowicy i powierzchnię styku głowicy z uszczelką. Jeżeli uszczelka jest w złym stanie konieczna będzie wymiana na nową. Umieść uszczelkę w pokrywie. W miejscach wystających gumowych uszu nałóż cienką warstwę silikonu wysokotemperaturowego. Nie smaruj silikonem całej uszczelki, tylko 4 „uszy”. Załóż pokrywę z uszczelką na głowicę i przykręć czterema śrubami. Do przykręcenia koniecznie użyj klucza dynamometrycznego. Dla opisywanego motocykla producent zaleca moment przykręcenia 10 Nm. Następnie załóż zdjęte węże i fajkę świecy. Zamontuj bak i owiewki. Na końcu zapnij kanapę i odkręć kraniki paliwa po wcześniejszym zamontowaniu węży paliwowych. Produkt nowy, w 100% oryginalny z oficjalnej dystrybucjiProducent: Honda Przybliżony czas wysyłki: w 9-13 dni roboczych Jeśli ten produkt ma status "Wysyłka natychmiast", to znaczy, że znajduje się na jednym z naszych wewnętrznych magazynów w Polsce, jest dostępny od ręki i zostanie wysłany do Ciebie w ciągu 1 dnia roboczego. Jeśli ten produkt ma status "Wysyłka w X-X dni roboczych", to znaczy, że znajduje się na jednym z magazynów centralnych producenta i jest sprowadzany na zamówienie. Czas dostawy zamówionych artykułów zależy od dostępności producenta. Zwykle dostępnych jest około 90% wszystkich części zamiennych do motocykli, dlatego dostawa w określonym czasie jest realistyczna. Należy pamiętać, że określony czas reprezentuje czas dostawy do naszego napinacz łańcuszka rozrządu Honda Motors ®.Napinacz o numerze 14512MG3000 dedykowany jest do modeli motocykli Honda, w tym do: NX 500 Domintor, NX 650 Dominator, XR 600. Jest to część typu OEM, którą producent montuje fabrycznie w silniku OEM napnacza rozrządu: 14512MG3000 Szczegóły KompatybilnośćNapinacz łańcuszka rozrządu jest kompatybilny z motocyklami Honda:Honda 2007 FMX650Honda 2006 FMX650Honda 2005 FMX650Honda 2000 FX650Honda 2000 XR600RHonda 1999 FX650Honda 1999 NX650Honda 1999 NX500Honda 1999 XR600RHonda 1998 NX650Honda 1998 SLR650Honda 1998 XR600RHonda 1998 NX500Honda 1997 NX650Honda 1997 SLR650Honda 1997 XR600RHonda 1997 NX500Honda 1996 NX650Honda 1996 XR600RHonda 1996 NX500Honda 1995 NX650Honda 1995 XR600RHonda 1995 NX500Honda 1994 NX650Honda 1994 XR600RHonda 1994 NX500RHonda 1993 NX650Honda 1993 XR600RHonda 1993 NX500Honda 1992 NX650Honda 1992 XR600RHonda 1992 NX500Honda 1991 NX650Honda 1991 XR600RHonda 1991 NX500Honda 1990 NX650Honda 1990 XR600RHonda 1990 NX500Honda 1990 NX6502Honda 1989 NX650Honda 1989 XR600RHonda 1989 NX500Honda 1988 XBR500SHonda 1988 NX650Honda 1988 XR600RHonda 1988 NX500Honda 1987 XBR500SHonda 1987 XBR500Honda 1987 XR600RHonda 1986 XBR500Honda 1986 XR600RHonda 1985 XBR500Honda 1985 XR600R Opinie 27,19 zł 276,57 zł 92,95 zł 788,17 zł 522,16 zł 153,76 zł 25,40 zł 142,67 zł 200,85 zł 376,99 zł 279,16 zł 79,40 zł 101,22 zł 641,71 zł 414,16 zł 329,27 zł 24,90 zł 138,78 zł 423,22 zł 18,13 zł 53,99 zł 209,82 zł 41,24 zł 469,95 zł 60,67 zł 80,76 zł 462,48 zł 2 969,07 zł 101,72 zł 35,26 zł METAL Beniamin Posty: 65 Rejestracja: 25 gru 2009, 18:22 Motocykl: cb 750 seve fifty 96' Lokalizacja: Łódź Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Bolec napinacza. Bo ktoś mi pierdół nagadał że jak głośno pierwszy bieg wchodzi to sie łańcuch rozrządu skończył...... POZDRAWIAM:) SZCZEROŚĆ I KREATYWNOŚĆ,CO RAZ MNIEJ JEST TAKICH LUDZI!:( Piotrek82 mlody Seveniarz Posty: 169 Rejestracja: 12 gru 2008, 01:02 Motocykl: FZS 600 Lokalizacja: Warszawa Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Piotrek82 » 06 lip 2010, 19:29 Na piątym biegu zwolnić do 40km/h i dodać gazu. Jak będzie ewidentnie słychać dzwonienie to raczej łańcuszek. Ten sam test zrobić przy wyższych prędkościach 50,60,70,80 itd(dzwonienie powinno być proporcjonalnie mniejsze,potem może go nie być), żeby było porównanie. Poza tym przy zajechanym łańcuchu spada trochę kompresja na cylindrach(przez niedokładne otwieranie i domykanie zaworów), stąd większość użytkowników po zmianie odczuwa zupełnie słusznie polepszenie osiągów. Pozdrawiam! 152mm mlody Seveniarz Posty: 186 Rejestracja: 10 lis 2009, 20:11 Motocykl: Honda CB1300,K750,SHL Lokalizacja: Bochnia (Małopolska) Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: 152mm » 06 lip 2010, 19:49 Bo ktoś mi pierdół nagadał że jak głośno pierwszy bieg wchodzi to sie łańcuch rozrządu skończył...... POZDRAWIAM:) powiedz mu że ma halo w głowie METAL Beniamin Posty: 65 Rejestracja: 25 gru 2009, 18:22 Motocykl: cb 750 seve fifty 96' Lokalizacja: Łódź Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: METAL » 06 lip 2010, 20:18 Już mu powiedziałem ,że za dużo w simsy gra:) WWWWWWielkie dzięki pozdro! SZCZEROŚĆ I KREATYWNOŚĆ,CO RAZ MNIEJ JEST TAKICH LUDZI!:( Skowron Junior Posty: 12 Rejestracja: 27 kwie 2009, 17:17 Motocykl: Honda Nighthawk 750 1992r. Lokalizacja: Augustów Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Skowron » 12 lip 2010, 01:13 To jest ciekawy temat...ani w instrukcji ani w serwisówce nie ma podanego przebiegu po którym należy łańcuszek wymienić. Zwłaszcza że tutaj ta część się zużywa (w samochodzie się nie wymienia rozrządu na łańcuszku). Ja odkąd kupiłem swojego nighthawka ciągle się tym martwię bo moto ma już 45000 przebiegu i bardzo mi się nie uśmiecha sytuacja w której łańcuszek mi pęka. Raz zapytałem w serwisie hondy o żywotność tego elementu ale nie potrafili mi odpowiedzieć. Sprawdzenie organoleptyczne nie wchodzi raczej w rachubę bo wiąże się z rozebraniem silnika Timmy Junior Posty: 14 Rejestracja: 15 sie 2007, 16:30 Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Timmy » 12 lip 2010, 10:47 Już 45k? Nie lękaj się pęknięcia tegoż łańcuszka, jest naprawdę bardzo wytrzymały. Ja zmieniłem przy 75k. Co do dzwonienia to zdecydowanie prędzej napinacz łańcucha niedomaga, to bardzo kiepski element. Jest też dosyć drogi, więc osobiście wybrałem wariant "studencki" i wymieniłem samą sprężynę (15zł) - znakomity efekt. Zużycie łańcucha można sprawdzić zdejmując pokrywę głowicy i oceniając wyciągnięcie bolca ponad zapinkę blokującą. Im więcej - tym bardziej zużyty. W wolnej chwili zmierzę ile u mnie wystaje z nowym łańcuchem, ktoś z ok 80k mógłby zrobić to samo, i mielibyśmy odpowiedź ile być powinno... Skowron Junior Posty: 12 Rejestracja: 27 kwie 2009, 17:17 Motocykl: Honda Nighthawk 750 1992r. Lokalizacja: Augustów Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Skowron » 12 lip 2010, 12:15 Timmy a zdjęcie pokrywy głowicy wiąże się z wymianą jakiejś uszczelki?długo to trwa? rozumiem że wymiana sprężyny napinacza wiąże się z rozkręceniem czegoś więcej niż pokrywa? Timmy Junior Posty: 14 Rejestracja: 15 sie 2007, 16:30 Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Timmy » 12 lip 2010, 14:41 Zdjęcie pokrywy głowicy jest proste i generalnie nie niszczy uszczelki - przed złożeniem trzeba tylko wszystko dokładnie oczyścić i odtłuścić, ewentualnie cieniutka warstewka sylikonu. Niestety, o ile pamiętam wymiana sprężyny wymusza rozpięcie łańcucha rozrządu, ale ja robiłem to przy poważniejszym dłubaniu w silniku więc mogę się mylić. Robert Beniamin Posty: 67 Rejestracja: 18 wrz 2008, 09:31 Motocykl: była SF'94, jest hornet '08 Lokalizacja: Tczew Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Robert » 12 lip 2010, 15:45 wymiana sprężyny nie wymaga rozpięcia łańcucha. Napinacz jest rozbieralny, jak już go odkręcisz od głowicy, to wyciągasz dwie zawleczki z bolców, potem te dwa bolce i rozkładasz napinacz i wtedy możesz wyciągnąć cały napinacz na zewnątrz. Warto przy tej operacji zabezpieczyć obszar gdzie pracuje łańcuszek, aby nic z tych elementów nie wleciało do sinika, np powtykać szmatkę. sebi_x stary Seveniarz Posty: 306 Rejestracja: 10 lut 2005, 08:12 Motocykl: '92 SF+'12 CBF1000+Janek M12V Lokalizacja: okolice Gdyni (Połchowo) Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: sebi_x » 04 kwie 2013, 13:28 Temat stary, ale z tego co widzę nie zakończył się jakimś sensownym wnioskiem. A ja mam pytanie - wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów i przy okazji zrobiłem fotkę tego bolca sygnalizującego zużycie łańcuszka. Może ktoś zerknie i powie: "Jest ok", albo "stary, to już ostatni gwizdek". Zasadniczo panna ma już swój przebieg i pewnie i tak przyszła pora na wymianę łańcuszka, ale....może nie? Na niskich obrotach troszkę podzwania, ale mało. "...gdybym chciał się tam po prostu dostać, pojechałbym pociągiem..." "Zawsze warto – żeby kiedyś nie mieć kaca – zrobić coś, co się być może nie opłaca" ( Sebi Leon Seveniarz Posty: 234 Rejestracja: 17 cze 2012, 22:52 Motocykl: JHRC42 Lokalizacja: Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: Leon » 04 kwie 2013, 18:37 A w razie zerwania łańcuszka - zawory i tłoki są kolizyjne w SF? wiesiek3d stary Seveniarz Posty: 1543 Rejestracja: 04 lip 2010, 21:35 Motocykl: FZS 1000 Fazer Lokalizacja: Łagów Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: wiesiek3d » 04 kwie 2013, 19:34 Raczej tak. Romet Pegaz - CZ 350 - ETZ 250 - GS 500 - CB 750 SF - VFR 800 FI - GSXR 1000 - CBF 600 SA - VFR 800 FI - CB 600 HORNET S - ST 1100 - FZS 1000 tdi Senior Posty: 146 Rejestracja: 17 mar 2013, 15:55 Motocykl: Honda CB 750 R42 Lokalizacja: Dopiewo k/Poznań Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: tdi » 04 kwie 2013, 20:03 Mamy dwa łańcuchy , jeden rozrząd drugi napęd alternatora przypuszczam że oba o podobnej wymienić je razem ale to jest tylko moje osobiste zdanie Ściąg manuala po niemiecku tam jest rysunek str. 50 tego bolca i chyba twój już mocno wystaje tdi Senior Posty: 146 Rejestracja: 17 mar 2013, 15:55 Motocykl: Honda CB 750 R42 Lokalizacja: Dopiewo k/Poznań Lańcuch rozrządu - jak poznać zużycie - bolec napinacza Postautor: tdi » 04 kwie 2013, 21:20 Mam propozycję ,jak ktoś demontuje pokrywę zaworów to niech na ten wątek wrzuca fotkę bolca zużycia łańcucha wraz z przebiegiem Km. Wtedy będzie każdy sobie mógł porównać w jakim stopniu jego łańcuch jest zużyty Edytowane by KLOSZ - poczerwieniłem, żeby każdy zauważył marcin_z stary Seveniarz Posty: 1145 Rejestracja: 30 sie 2010, 14:24 Motocykl: XJR1300 ; VARADERO1000XL Lokalizacja: WPR Re: Lańcuch rozrządu -bolec zużycia łańcucha Postautor: marcin_z » 04 kwie 2013, 22:24 a jak jest prawidłowo z tym bolcem CB750SF --> XJR1300 --> VARADERO 1000XL tdi Senior Posty: 146 Rejestracja: 17 mar 2013, 15:55 Motocykl: Honda CB 750 R42 Lokalizacja: Dopiewo k/Poznań Re: Lańcuch rozrządu -bolec zużycia łańcucha Postautor: tdi » 05 kwie 2013, 14:45 Właśnie dla tego że mam wątpliwości zacząłem ten wątek Rysunek pokazuje że jest bardzo mało wysunięty ale czy tak faktycznie jest nie wiem szataniszcze Zimne to i owo ;) Posty: 1393 Rejestracja: 25 paź 2011, 15:13 Motocykl: cebula 230 kilo radości Lokalizacja: Pruszków Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: szataniszcze » 05 kwie 2013, 15:35 (w samochodzie się nie wymienia rozrządu na łańcuszku) jak sie nie wymienia jak sie wymienia! SAM SAM SAM IDZIESZ! SAM SAM! szamanek5 stary Seveniarz Posty: 512 Rejestracja: 03 gru 2011, 00:56 Motocykl: RC42 96` Lokalizacja: Białystok Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: szamanek5 » 05 kwie 2013, 17:17 (w samochodzie się nie wymienia rozrządu na łańcuszku) jak sie nie wymienia jak sie wymienia! Szatan ma rację jak dźwięk pracy silnika przypomina pracę betoniarki to i w samochodzie się wymienia. Urodziłem się po to by jeździć na moto ! slaryc Beniamin Posty: 93 Rejestracja: 27 paź 2012, 18:22 Motocykl: CB 750 Seven fifty Lokalizacja: Ożarów Mazowiecki Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: slaryc » 05 kwie 2013, 22:34 szanowni koledzy łańcuszek rozrządu w samochodach nie jest dożywotni ( tylko laicy tak myślą ),wymienia go się co około +- 300 tyś ( zależy od marki ) nie jest dożywotni w żadnym modelu ani żadnej marce pojazdu - szatan ma racje Ostatnio zmieniony 06 kwie 2013, 10:13 przez slaryc, łącznie zmieniany 3 razy. szataniszcze Zimne to i owo ;) Posty: 1393 Rejestracja: 25 paź 2011, 15:13 Motocykl: cebula 230 kilo radości Lokalizacja: Pruszków Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Postautor: szataniszcze » 06 kwie 2013, 09:09 no zwróciłem na to uwagę co by kolege Skowrona uświadomić w maluchu miałem łańcuszek i tam sie wymienia jak zaczyna trzeć o obudowe, teraz mam łade nive i powiem szczerze że nawet są specjalne tuningowe wersje napinacza rozrządu i nie jest on tak niezniszczalny i wieczny, a i może czasem o ząbek przeskoczyć SAM SAM SAM IDZIESZ! SAM SAM! pazdziochoo Posty: 7 Rejestracja: 25 maja 2013, 11:49 Motocykl: honda CB750 seven-fifty 97' Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Bolec napinacza Postautor: pazdziochoo » 27 maja 2013, 17:31 Czy ktoś wie gdzie można kupić napinacz albo samą sprężynę? Pytam ponieważ wszędzie po wpisaniu w wyszukiwarki itd. wyskakuje łańcuch, a o elementach o które pytam raczej cicho. W Larsson'ie jest sprężynka do hondy (średnica wewnętrzna 16 mm, długość 36 mm za 19 zł), niestety brak informacji do jakich modeli. Ostatnio musiałem wydać sporo pieniędzy na samochód, a także nowe świece, filtr, czyszczenie i synchro gaźników do sevenki nie mam za bardzo możliwości teraz wydania dużej gotówki na wymiany łańcuchów, a może warto by chociaż tymczasowo spróbować temu zaradzić. Za wszelką informację z góry dziękuję. marcin_z stary Seveniarz Posty: 1145 Rejestracja: 30 sie 2010, 14:24 Motocykl: XJR1300 ; VARADERO1000XL Lokalizacja: WPR Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Bolec napinacza Postautor: marcin_z » 27 maja 2013, 18:05 przebieg 51tys i tak wyglada CB750SF --> XJR1300 --> VARADERO 1000XL pazdziochoo Posty: 7 Rejestracja: 25 maja 2013, 11:49 Motocykl: honda CB750 seven-fifty 97' Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Bolec napinacza Postautor: pazdziochoo » 31 maja 2013, 15:11 Dzwoniłem dziś do serwisu Hondy we Wrocławiu. Pan poinformował mnie o kosztach. Łańcuch rozrządu oryginalny ponad 5 stówek, ale może być zamiennik np. DID za około 260 zł do tego sprawdzają ślizgi i wymieniają sprężynkę. Dojść może uszczelka pokrywy też oryginalna coś około 150 zł chyba że wyraźnie zażądam taniego zamiennika, ale mają z nimi złe doświadczenia oraz uszczelki pod śruby dokręcające pokrywę, ale to zależy od ich stanu. Robocizna 250 zł, razem coś +-700 zł. Pozwoliłem sobie pytać dalej tym razem o wymianę łańcuszka napędu alternatora lub po prostu wymiana obydwu za jednym razem. Nastała cisza... po czym Pan poinformował mnie że nie ma zamienników koszt oryginalnego to ponad 4 stówki i wiadomo że dochodzi jeszcze kilka rzeczy. Sumując około 2 tyś no może 1800 :/ Gość wiedział jak ściągnąć mi uśmiech z twarzy. Jak to się ma do opinii taniej w eksploatacji i nieomal bezobsługowej Hondy CB. Dodam, że przebieg mojego motocykla to 52 tyś. Od taka informacja jakby ktoś miał w planach taką robotę. graphia76 Senior Posty: 100 Rejestracja: 12 maja 2013, 08:59 Motocykl: CB 750 Seven Fifty Lokalizacja: Bielsko-Biała Kontakt: Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Bolec napinacza Postautor: graphia76 » 31 maja 2013, 21:40 Zapytałeś w najdroższym miejscu to się dziwisz? wiesiek3d stary Seveniarz Posty: 1543 Rejestracja: 04 lip 2010, 21:35 Motocykl: FZS 1000 Fazer Lokalizacja: Łagów Re: Jak rozpoznać zużycie łańcucha rozrządu? Bolec napinacza Postautor: wiesiek3d » 31 maja 2013, 22:52 Jak to się ma do opinii taniej w eksploatacji i nieomal bezobsługowej Hondy CB. Dodam, że przebieg mojego motocykla to 52 tyś. Widać kolega nie czyta forum, łańcuchy to są elementy normalnej eksploatacji i podlegają wymianie Koszty utrzymania motocykla są niestety wysokie. Romet Pegaz - CZ 350 - ETZ 250 - GS 500 - CB 750 SF - VFR 800 FI - GSXR 1000 - CBF 600 SA - VFR 800 FI - CB 600 HORNET S - ST 1100 - FZS 1000 Wróć do „Mechanika” Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 11 gości Moderatorzy: maciekx, Tytus Posty: 65Rejestracja: 07 marca 2008, 13:31Lokalizacja: czuć swąd Motocykl: SC33 Rok produkcji: 1996 GG Łańcuch rozrządu w SC33 - jak zdiagnozować jego zużycie? » 04 czerwca 2008, 23:10 witka nie jestem pewien dlatego pytam was czy wyciągnięty łańcuch może objawiać się tym, że coś klekocze w silniku przy dynamicznym odkręcaniu manetki - słyszalne w zakresie obrotów od około 2000 do ok. 6000(później możliwe że też, ale szum wiatru i wydechu to zagłusza).Na zimnym jest to głośniejsze, czasami jak trochę poodkręcam mocniej to później prawie tego nie słychać. Na postoju i podczas schodzenia z obrotów słychać delikatne cykanie. przejechałem z tym już dobre 1000km. Przebieg: 44 tys. Jeden koleś mi powiedział, że wymiana samego łańcucha niewiele da, trzeba wymienić napinacz. co o tym sądzicie?? Mam nadzieje że jeśli chodzi o rozrząd to będzie to tylko łańcuch, napinacz z tego co wiem tani nie jest... pzdr Adrenalina to najlepszy drag Posty: 131Rejestracja: 21 lutego 2008, 16:10Lokalizacja: krasnystaPochwały: 4 Motocykl: cbr929 Rok produkcji: 0 » 05 czerwca 2008, 06:58 Łańcuch klekocze i brzęczy na wolnych obrotach, przy zejściu z obrotów oraz dynamicznym ruszaniu. Rozgrzej moto, skręć wolne obroty do ok 700rpm i wtedy powinieneś wyraźnie usłyszeć. Jeśli nie to wkręć na obroti i odpućś kilka razy. Odgłos początkowej fazy zużycia łańcucha nie zawsze jest słyszalny i pojawia się czasem, a czasem skubany milczy. Jeśli po w/w czynnościach usłyszysz te dźwięki to znaczy, że już czas i to, że nie masz 44 000 a 54 000 km przebiegu, ponieważ przy tym stanie liczydła w sc33 zaczyna się odzywać łańcuch. Co do napinacza to trzeba po prostu sprawdzić. Może się okazać, że jego praca jest wadliwa. Jednak wymiana samego łańcucha łańcuszka wystarczy w zupełności na następne 50 000km kogut Posty: 389Rejestracja: 06 czerwca 2007, 20:12Lokalizacja: WarszawaPochwały: 3 Motocykl: Bmw S1000 RR Rok produkcji: 2010 » 05 czerwca 2008, 13:18 U mnie, zauważyłem że przy gwałtownym hamowaniu do świateł i wysprzęgleniu coś dziwnie cyka czasami z lewej strony dekla :roll: i nie wiem co to jest bo łańcuszek i napinacz są przecież z prawej strony silnika.. :roll: Tak dla informacji: Nowy łańcuszek rozrządu (126 ogniw po 1,85 zł) - ok. 233 zł Nowy napinacz łańcuszka rozrządu (w Hondzie) - 313 zł + 12 zł (uszczelka jego) :shock: Posty: 175Rejestracja: 21 listopada 2007, 11:58Lokalizacja: NOL Motocykl: GSXR 1000 K8 Rok produkcji: 0 » 05 czerwca 2008, 14:28 Ja tak samo miałem,ale jak to mówią ze jak coś klekocze to znaczy ze silnik jeszcze na tym 13 tys km i nic sie nie działo.. You can't fuck with Posty: 112Rejestracja: 29 września 2007, 07:27Lokalizacja: KozyPochwały: 1 Motocykl: SC 33 Streetfighter Rok produkcji: 1997 » 05 czerwca 2008, 22:28 cziken pisze:Łańcuch klekocze i brzęczy na wolnych obrotach, przy zejściu z obrotów oraz dynamicznym ruszaniu. Rozgrzej moto, skręć wolne obroty do ok 700rpm i wtedy powinieneś wyraźnie usłyszeć. Jeśli nie to wkręć na obroti i odpućś kilka razy. Odgłos początkowej fazy zużycia łańcucha nie zawsze jest słyszalny i pojawia się czasem, a czasem skubany milczy. Jeśli po w/w czynnościach usłyszysz te dźwięki to znaczy, że już czas i to, że nie masz 44 000 a 54 000 km przebiegu, ponieważ przy tym stanie liczydła w sc33 zaczyna się odzywać łańcuch. Co do napinacza to trzeba po prostu sprawdzić. Może się okazać, że jego praca jest wadliwa. Jednak wymiana samego łańcucha łańcuszka wystarczy w zupełności na następne 50 000km Witam Czy przy podobnych objawach moga to byc luzy zaworowe ja tak wlasnie mam ze przy dynamicznym ruszaniu albo pod obciazeniem przy gwaltownym dodaniu gazu tak klepie w pewnym zakresie obrotow potem cisza :shock: Posty: 221Rejestracja: 20 stycznia 2008, 15:35Lokalizacja: LUBAWA Motocykl: HONDA FIREBLADE SC33-98R Rok produkcji: 0 GGGaleria użytkownika » 05 czerwca 2008, 23:13 moja mi zaqczela delikatnie cykac tak okolo 4-5 tysiecy obr jak jade bez obciazenia czyli jak ma lekko i jade na stalych obrotach(tak jakby zawor(na cieplym silniku to sie dzieje na zimnym cisza-mam najechane 20 tysiecy mil czyli jakies 32 tysiace km,martwic sie czy nie?? pozdrawiam Tomek Posty: 131Rejestracja: 21 lutego 2008, 16:10Lokalizacja: krasnystaPochwały: 4 Motocykl: cbr929 Rok produkcji: 0 » 07 czerwca 2008, 00:25 Zawory mają prawo cichutko cykać. Gorzej gdy ich nie słychać. Nadmierne luzy zaworowe nie są groźne (piszę tu o nadmiernym luzie w odchyłce 0,01 - 0,03 mm a nie 0,5 mm) Gorzej jest gdy zawory są podparte. Tak czy owak zaworki trzeba regulować i dla mnie jest to w motocyklu czynność priorytetowa !! Wypalone gniazda niosą za sobą ogromne koszty naprawy, a osiągi się traci dużo wczesniej niż się zorientujemy. Nadmiernie wyciągnięty łańcuch poza kulturą pracy może zniszczyć napinacz, koła zębate wałków rozrządu oraz ślizgi, ponieważ wyciąga się zawsze w którymś miejscu najwięcej i obracając napinacz właśnie to miejsce wychwytuje i dopina. Niestety nie cofa się w momęcie najmniejszego zużycia łańcucha i całość jest niesamowicie mocno napięta uciskając koła, ślizgi i napinacz. Traci się również fazy rozrządu co prowadzi do pogorszenia kultury pracy silnika. idę spać kogut Posty: 556Rejestracja: 25 marca 2008, 20:25Lokalizacja: NNM Motocykl: HONDA CBR 900RR SC33 '98 Rok produkcji: 0 GGGaleria użytkownika » 09 czerwca 2008, 12:06 Cziken a o co chodzi z tymi podpartymi zaworami??? Ktos na forum napisal ze jak ma moto mocno rozgrzane lub po dluzszej podrozy to ciezej mu odpala. Ja tez tak mam, musze z 2-3sek przytrzymac rozruch i wtedy zalapie z malymi oporami. Swiece mam nowki sztuki. Prosze nie mow ze sa zawory do regulacji Posty: 131Rejestracja: 21 lutego 2008, 16:10Lokalizacja: krasnystaPochwały: 4 Motocykl: cbr929 Rok produkcji: 0 » 09 czerwca 2008, 14:06 Masz raczej trzy możliwości: - first - regulacja składu mieszanki najlepiej świecami Gunson's colortune !!!!! - second - synchro (warto zmierzyć poziomy paliwa w komorach pływakowych) - third - regulacja zaworów Te powyższe czynności są niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania jednostki napędowej. Zaniedbanie ma niekorzystny wpływ na osiągi i kulturę pracy. Jeśli dawno robiłeś serwis gaźników to już pisałem na ten temat. Zanieczyszczają się groty śrub składu (pilot screw adjuster) i z każdym tysiącem kilometrów ma on bogatszą mieszankę co implikuje cięższe palenie na gorącym silniku. Zbyt bogatalub uboga mieszanka ma wpływ na temperaturę pracy nominalnej jednostki. Za uboga wywali na księżyc gniazda zaworowe. Podparte zawory hm... Nic takiego - wypalone gniazda frezujesz w trzech płaszczyznach o kątach 71, 45 i 33 stopnie, zawory które ocalały szlifujesz, a pozostałe dokupujesz nowe. Głowica do planowania profilaktycznie, no nowa uszczelka - Athena ok. 120 pln. Praktycznie wszystkie płytki zaworowe ponieważ trzonki po obróbce gniazd "podniesły sie" Płytki nie są drogie HOT CAMS 10 pln sztuka. Jest jeszcze wersja tańsza, a mianowicie: "Pilnie sprzedam CBR 900RR w stanie idealnym (do lekkiej regulacji) z powodu wyjazdu do Londynu ! Albo opcja nr. 2 Sprzedam z żalem, ale powiększyła mi się rodzina i muszę kupić golfa najlepiej 1,9 TDI Przepraszam Wszystkich za składnię mioch textów, ale piszę w pośpiechu :wink: Leca składać R6 bo graty wszystkie już doleciały !!! Przez tą pocztę wszystko się opóźnia kogut Posty: 556Rejestracja: 25 marca 2008, 20:25Lokalizacja: NNM Motocykl: HONDA CBR 900RR SC33 '98 Rok produkcji: 0 GGGaleria użytkownika » 09 czerwca 2008, 19:46 DZieki Cziken Ty to masz teksty szkoda ze blizej nie mieszkasz to bym zalecial Wróć do Ogólne (CBR900RR SC33) Przejdź do: Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość

napinacz łańcucha rozrządu w motocyklu